Description du produit « Vélo Gravel Genesis Croix de Fer 60 E-Bike »
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Avis ADV: le croix de fer elec!
Chaque philosophie en matière d'assistance électrique présente des avantages et des inconvénients. Trouver le juste équilibre entre une assistance pertinente et une moto d'aventure performante en conditions réelles n'est pas chose aisée.
Après avoir testé de nombreux prototypes sur des milliers de kilomètres, la Croix de Fer 60 atteint l'équilibre parfait. Une Croix de Fer électrifiée qui se conduit comme un vélo classique, jusqu'à ce que vous ayez besoin d'un surcroît de puissance pour gravir une pente raide ou pour affronter les derniers kilomètres face au vent. Une icône de l'aventure électrique, indomptable, dont l'autonomie n'est limitée que par son pilote.
couple de 65 Nm est disponible lorsque vous en avez le us besoin, mais une fois le système désactivé, le 60 se comporte comme un Croix de Fer classique. Un véritable vélo électrique à l'autonomie illimitée !
Ultra-compact, léger et intelligent, le moyeu Mahle X20 est associé au système XS pour des performances optimales. Son profil fin se fond discrètement derrière la cassette et sa conception interne astucieuse n'offre quasiment aucune résistance lorsque le système XS est désactivé.
Le Genesis Croix de Fer 60 électrique associe le caractère du célèbre gravel britannique à une assistance légère et discrète. Cadre acier Reynolds 725, fourche carbone, transmission Shimano GRX 2 × 12 vitesses et moteur Mahle X20 : une configuration pensée pour enchaîner petites routes, pistes et sorties au long cours, avec un soutien supplémentaire lorsque le relief ou le vent compliquent la journée.
L’esprit Croix de Fer, avec une assistance en plus
Le Croix de Fer a toujours invité à varier les parcours : quitter le bitume, emprunter une piste au dernier moment ou prolonger une sortie sans se limiter à une seule pratique. Cette version électrique conserve cette polyvalence, avec une motorisation qui accompagne le pédalage.
L’intérêt est concret : garder de la réserve dans une montée, mieux gérer un retour face au vent ou faciliter les relances avec des bagages. Le moteur prend place dans le moyeu arrière, tandis que la batterie externe préserve les lignes classiques du cadre.
Un cadre acier Reynolds 725 et une fourche carbone
Le cadre en acier Reynolds 725 reste au cœur du montage. Il est associé à une fourche carbone, dans une configuration qui conserve l’identité du Croix de Fer tout en apportant de la légèreté à l’avant.
Cette génération bénéficie de profils de tubes retravaillés et de haubans revus pour favoriser la souplesse verticale. Le dégagement permet de monter des pneus jusqu’à 47 mm, afin d’adapter le vélo aux terrains et au niveau de confort recherchés.
Assistance Mahle XS : un moteur discret dans la roue arrière
Le système Mahle XS associe le moteur de moyeu arrière X20 à une batterie externe eX1. Cette architecture évite d’intégrer une batterie volumineuse dans le tube diagonal et permet de conserver une silhouette proche de celle d’un gravel classique.
Le capteur de couple placé au niveau du pédalier adapte l’assistance à l’effort fourni. Les commandes Mahle eShifters, accessibles depuis le cintre, permettent de changer de niveau d’assistance. L’application Mahle offre également des possibilités de réglage et de consultation des données du système.
Une batterie externe amovible de 171 Wh
La batterie Mahle eX1 de 171 Wh se positionne sur un support au format porte-bidon et se retire pour la recharge. Ce choix correspond à une pratique où l’assistance intervient selon les besoins : une montée plus longue que prévu, un passage exposé au vent ou une fin de parcours avec les jambes fatiguées.
L’autonomie dépend du dénivelé, du niveau d’assistance, du poids transporté et des conditions de roulage. Cette batterie compacte privilégie la légèreté et la simplicité d’utilisation.
Shimano GRX 2 × 12 : une transmission adaptée aux parcours mixtes
Le Croix de Fer 60 reçoit une transmission Shimano GRX 2 × 12 vitesses, avec un pédalier 46/30 dents et une cassette 11–36 dents. Le double plateau permet de conserver des écarts mesurés entre les rapports sur route, tout en disposant d’un petit développement pour les montées.
Les freins à disque hydrauliques Shimano GRX RX820, associés à des disques de 160 mm à l’avant et à l’arrière, complètent cet équipement destiné au gravel et aux longues sorties.
Pour quelles pratiques ?
Nous voyons ce Croix de Fer 60 comme un gravel polyvalent pour les cyclistes qui souhaitent continuer à pédaler activement tout en disposant d’un soutien électrique ponctuel :
-
Gravel loisir, pour explorer routes secondaires et pistes.
-
Randonnée, pour mieux gérer les parcours vallonnés.
-
Bikepacking, pour accompagner l’effort lorsque le vélo est chargé.
-
Trajets quotidiens, en alternant bitume et chemins.
Chez Avenue du Vélo, cette association entre acier, cintre gravel et assistance légère correspond à notre vision d’un vélo capable de servir aussi bien la semaine que lors d’une escapade.
Caractéristiques techniques
| Équipement | Caractéristiques |
|---|---|
| Modèle | Genesis Croix de Fer 60 électrique |
| Cadre | Acier Reynolds 725 |
| Fourche | Carbone Genesis |
| Système d’assistance | Mahle XS |
| Moteur | Mahle X20, intégré au moyeu arrière |
| Batterie | Mahle eX1 externe et amovible, 171 Wh |
| Commandes d’assistance | Mahle eShifters |
| Transmission | Shimano GRX, 2 × 12 vitesses |
| Leviers | Shimano GRX ST-RX820 |
| Dérailleur avant | Shimano GRX FD-RX820 |
| Dérailleur arrière | Shimano GRX RD-RX820 |
| Pédalier | Shimano GRX FC-RX610, 46/30 dents |
| Cassette | Shimano HG710, 11–36 dents |
| Chaîne | KMC X12 |
| Freins | Shimano GRX BR-RX820, disques hydrauliques |
| Disques | 160 mm avant et arrière |
| Roues | Amplitude G-100, compatibles tubeless |
| Pneus | 700 × 45 mm, compatibles tubeless* |
| Dégagement maximal annoncé | 47 mm |
| Cintre et potence | Amplitude G-100 |
| Tige de selle | Amplitude G-100, diamètre 27,2 mm |
| Selle | Madison Flux Switch |
| Tailles | XS, S, M, L, XL |
| Coloris | Dr Grey |
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