CHIRU ALLURE-R Road
Publié par Fafa dans NEWS AVENUE DU VÉLO Le
23/09/2026 à 09:21
Chiru Allure-R : le titane prend la route
Avec l’Allure-R, Chiru décline son savoir-faire du titane dans un vélo résolument routier. L’idée : proposer une machine capable de répondre aux changements de rythme sans fatiguer son pilote lorsque la sortie s’allonge ou que le bitume se dégrade. Après l'Aerix destiné au sportif, l'Allure-R est destiné au coureur à long court ou à ceux qui cherchent à rouler différent! Dispo chez ADV en kit cadre et en montage à la carte
Chez Chiru, le nom Allure évoquait jusqu’ici un gravel tourné vers la compétition. L’Allure-R en reprend les tubes en titane, mais change de terrain de jeu : le « R » signifie route, avec une géométrie développée pour l’asphalte. Ce nouveau cadre vient ainsi occuper une place à part dans la gamme, entre recherche de performance et goût des longues journées en selle.
Une vraie géométrie de route
L’Allure-R ne cherche pas à transformer un gravel en vélo routier par un simple changement de pneus. Chiru annonce un comportement vif dans les relances et les portions sinueuses, tout en conservant de la stabilité à vitesse élevée. La marque destine ce vélo aussi bien aux parcours vallonnés et aux cols qu’aux sorties de plusieurs heures sur des routes dont le revêtement n’est pas toujours parfait. Ces intentions restent naturellement à confirmer lors d’un essai.
Son dégagement pour des pneus allant jusqu’à 700 × 34 mm participe à cette polyvalence. On peut imaginer un montage léger en 28 mm pour privilégier le caractère sportif du vélo, ou choisir davantage de section pour gagner en confort et en assurance sur les routes granuleuses. L’Allure-R reste toutefois un vélo conçu pour l’asphalte : Chiru ne prévoit pas de fixation pour un équipement de bikepacking.
Le titane, au cœur du projet
Le cadre est réalisé en titane 3Al.2,5V de grade 9, avec une finition brossée et des logos gravés au laser. Chiru met en avant le travail de mise en forme de ses tubes pour concilier rigidité, légèreté et filtration des vibrations. Visuellement, le résultat garde ce qui fait l’attrait d’un beau cadre en titane : des lignes sobres, peu d’effets de style et une finition qui laisse parler le matériau.
La fiche technique est, elle, bien actuelle. On trouve un boîtier de pédalier T47, une patte de dérailleur SRAM UDH, des freins à disque flat mount et un passage interne des durites. Le cadre accepte les transmissions électroniques sans fil en mono ou double plateau. Chiru présente notamment l’Allure-R avec une fourche carbone ENVE ROAD In-Route, un groupe Shimano Ultegra Di2 et des pneus de 28 mm : un montage qui souligne clairement son ambition routière.
Un vélo à composer selon ses envies
L’intérêt de l’Allure-R tient aussi à sa capacité à recevoir des montages assez différents. Roues légères et pneus fins pour un vélo nerveux en montagne, ou pneus plus généreux et équipement choisi pour accumuler les kilomètres : le cadre laisse de la place aux préférences du cycliste, sans perdre son identité sportive.
Avec cet Allure-R, Chiru propose donc sa lecture du vélo de route polyvalent en titane. Sur le papier, il réunit les bons ingrédients pour séduire ceux qui veulent un vélo rapide, élégant et agréable à emmener loin. Reste la question la plus intéressante, celle que seule la route tranchera : comment cet équilibre se traduit-il une fois en danseuse dans un col, puis après plusieurs heures de selle ?